测创界435T RS自动四驱悍锐版 活力青年

2019-11-22 11:06:08 作者:   |   浏览(253)

测创界435T RS自动四驱悍锐版 活力青年

[爱卡汽车 评测 原创]

适合年轻人的车应该什么样?或许它应该像飞度一样,有着无尽的改装潜力;或许它应该像GTI一样,快就完了;或许它应该像昂克赛拉一样,追求人马一体的驾控快感;或许它就像创界这样,造型动感且富有活力,动力表现和驾驶感受又足以成为“大玩具”,同时也兼顾了实用性。今天,即将接受爱卡专业测试的是上汽通用雪佛兰创界 435T RS 自动四驱悍锐版,它真的够潮够野够实用吗?

创界是一款定位于创酷和探界者之间的紧凑型SUV,从设计之初就确定了要用双外观&内饰设计策略,通过个性而独特的设计表达,来吸引注重运动及时尚感的年轻消费群体。

上汽通用雪佛兰 创界

创界配备有SBZA侧盲区报警+LCA车道变更辅助功能,当后方25米内来车或者在车辆左右3米内盲区探测到车辆,后视镜上的标识会点亮,以提醒驾驶者。除此之外,还有FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助、RCTA后方通过交通报警等共计十大智能安全科技。

雪佛兰创界外观:挡不住的活力  创界的外观动感个性,张扬的前脸、锋利的筋线、造型独特的轮圈都让它显得活力十足。而内饰方面,为了满足不同消费者需求,在保证精致做工、舒适乘坐、便捷收纳的同时,用纯黑内饰辅以红色点缀等形式尽可能的彰显出创界的年轻、潮流、酷炫特性。

创界配备的语音识别功能非常值得一提,按下方向盘上的语音按键,即可启用离线/在线的混合语音识别,支持电话、音频、导航三大功能,可自动识别语句中的关键字,识别的准确率很高,使用起来非常方便。

除了上述的功能外,创界的车载系统还支持例如喜马拉雅FM、ZAKER、酷我音乐等丰富而又热门的APP,并且还拥有每年100G的OnStar安吉星车联流量终身免费服务,可以轻松告别“流量焦虑”。

创界配备有一块几乎覆盖整个车顶的全景天窗,不仅增加车内的通透性,避免后排产生压抑感,较大的可开启面积也让通风换气效果更佳。

雪佛兰创界内饰:有个性但实用  虽然创界的外观和内饰都极具个性,更像是一个成年人的“大玩具”,但是车内空间和座椅的舒适度一点都不含糊,满员出行都不是问题。

·车内座椅展示

·车内乘坐空间展示

·车内储物空间展示

虽然创界的车身长宽高尺寸只有4411x1808x1664mm,轴距也只有2640mm,但是得益于车内合理的布局,乘坐空间非常宽裕,达到了同级别较好的水平,丰富的储物空间和灵活的行李厢空间也让创界在应付各种使用场景时更得心应手。此外,还有一点人性化设置是非常值得称赞的,那就是绝大部分储物空间内都做了防滑处理,后排杯架还带有限位器,放置任何东西都不用担心滑动,这样的表现即便是更高一级的车型上也不多见。

雪佛兰创界空间:空间真的挺大  创界搭载的是第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮增压发动机,但是不要小看这台1.3L涡轮增压发动机,在通用的调校下最大功率可达121kW(165Ps)/5600rpm,峰值扭矩可达240Nm/1500-4000rpm,动力表现完全不输主流的1.4T、1.5T发动机。

创界的油门初段调校非常灵敏,起步非常轻快,虽然2000rpm以下力道一般,但是这种尴尬并不常见,发动机会将转速迅速提升至2000rpm以上,这时候的冲劲儿在市区穿梭绝对能让你信心十足。

千万不要小瞧创界搭载的这台1.3T发动机,在2500rpm时发动机彻底兴奋起来,动力输出力道十足,其中后段加速表现也绝对惊艳,当转速达到4000rpm左右时依旧能感觉到它有着充足的动力储备。另外,大家关心的发动机平顺性问题,创界开起来的平顺性绝对没得说,并不会有烦人的抖动,只有在挂入D挡停车时,会有些许震动通过方向盘等传入车内,但并不会对舒适性产生影响。

创界上搭载的这台9挡手自一体变速箱调校还是很出色的,换挡动作平顺,动力衔接顺滑,普通模式下升挡很积极,让车辆随时都维持在一个较低的转速区间,从而提升燃油经济性。

创界的方向盘圈数是两圈半多一点,低速行驶时转向较轻,让转向、掉头等动作更加轻松。当高速行驶时,转向手感会随着速度的增加逐渐变沉,整个过程非常线性。较沉的转向不仅可以让驾驶者更有信心,响应迅速干脆且精准的车头,在弯道中的动作也能让驾驶者更易把控,从而获得更多的驾驶乐趣。

创界采用前麦弗逊式独立悬挂,后悬挂则是采用带增强型瓦特连杆的复合扭力梁式悬挂。虽然整体调校偏向舒适,但是侧向支撑还是不错的。当然,在通过连续起伏的非铺装道路时,避震器对路面细碎震动的过滤很到位,收缩回弹动作非常干脆,并不会有那种拖泥带水的感觉。

动力强劲的1.3T发动机和出色的接近角和离去角,让创界应对陡坡路段非常轻松,即便路面附着力较低轮胎打滑,电子系统也会迅速介入,对打滑车轮进行制动,让车辆轻松攀至坡顶。

创界上配备的这套适时四驱系统还是比较特别的,采用了单轴式取力器,在雪佛兰车型中也是首次使用,单轴式取力器可以在后轴不需要扭矩的情况下断开,改善油耗表现。当进入四驱模式后,车辆可实现前后轴扭矩分配。在面对交叉轴时,虽然会出现车轮打滑的情况,但是电子系统会迅速对打滑车轮进行制动,帮助车辆轻松脱困。

雪佛兰创界动力:三缸真的很猛  ·0-100km/h加速测试

加速测试环节,关闭电子车身稳定系统,发动机允许车辆在2300rpm左右进行弹射起步,起步瞬间并不会出现打滑现象,整个加速过程动力输出很顺畅,变速箱换挡迅速,最终0-100km/h的加速成绩为9.7s。

·100-0km/h刹车测试

刹车踏板行程较短,刹车力度的释放十分线性,初段几乎没有虚位,虽然能感受到创界车身有一定前倾,但这也属于正常现象。最终100-0km/h的刹车距离为36.81m,成绩非常出色。

·绕桩测试

在绕桩时,创界较长的悬挂行程并未太过拖慢底盘的响应速度,较大的避震器阻尼和精准的转向系统帮助整车在桩桶间穿梭,四驱系统的加持也让创界获得了较快的绕桩速度,不过由于ESP不能完全关闭,当时速超过60km/h车辆出现轻微侧滑时,可以明显感觉到ESP对打滑的车轮施以制动,直观感受就是车头突然下沉,并且短暂失去动力。

·噪音测试

·油耗测试

在油耗测试期间,我们驾驶的创界共行驶了139.6km,平均时速为31.9km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持在24℃ AUTO状态,驾驶员侧座椅加热为一档。最终实测创界的平均油耗为7.9L/100km。

编辑点评:正如开篇所说,年轻人想要的车或许是一辆改装潜力巨大的飞度,或许是一辆加速迅猛的GTI,又或许是操控畅爽的昂克赛拉。但是真正适合年轻人的车应该像创界这样,外观个性十足,充满活力,配置丰富且实用,动力表现和底盘调校又能带来驾驶乐趣,还能带你出走野外尽情去野。同时,又能兼具丰富的储物空间和宽敞舒适的乘坐体验。至于创界上这台加速和平顺性都表现出色的1.3L涡轮增压发动机,或许还需要些许时间以及厂家的积极引导,大家才能更容易接受。

上汽通用雪佛兰 创界

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